Эта ″фирменная″ пост-советская грязь...
Жители Киева утверждают, что реагенты для дорог разъедают лапы собакам.
В Фейсбуке на днях появилось такое сообщение:
«Внимание владельцам собак! На Соломе [Соломенский район Киева] дворники посыпали дорогу жёсткой химией! У собак разъедает лапы моментально. На вопрос, что это, дворник ответила: “Соль с песком”. Это не правда! Лапы начали кровить и болеть, благо идёт снег и можно быстро протереть лапы».
Аналогичные жалобы можно услышать и от жителей российской столицы.
Люди жалуются, что реагенты попадают с тающим снегом в водоёмы, отравляя их всё больше, а на газонах, куда попадают эти вещества, плохо растёт или уже совсем не растёт трава. Кроме того, от химии портится обувь.
И украинские, и российские коммунальщики регулярно слышат многочисленные жалобы от автомобилистов, пешеходов, владельцев животных после применения специальных смесей на дорогах.
На самом деле, говорят специалисты, без химических реагентов можно обойтись, если использовать природные материалы, не добавляя химию в окружающую среду.
Чем посыпают дороги?
Как правило, антигололёдная смесь состоит на 60% из хлорида натрия (то есть соли). Вдобавок идут хлористый калий, хлористый кальций и другие соединения.
Смесь песка и соли — наиболее популярный реагент. Сам по себе песок не вызывает химической реакции, приводящей к уменьшению снежного и ледяного покрова.
К плюсам смеси песка с солью относится очень низкая цена и простота использования. Правда, от данной смеси портится обувь и детали автомобилей. Кроме того, песок забивает ливневую канализацию и добавляет лишней грязи на улицах.
Техническая соль — наиболее дешёвая среди химикатов. Основное её преимущество в том, что она очень быстро растапливает лёд. Но такой реагент разъедает автомобильные кузова, колёса и обувь пешеходов.
Раствор хлористого кальция модифицированного эффективен при сильных морозах, но имеет довольно короткий срок действия (до трёх часов). Он притягивает к дорожному полотну влагу, что приводит к снижению коэффициента сцепления колеса и асфальта на 30%. Раствор вызывает у человека сильную аллергию и разрушает металлическое покрытие автомобиля, опасен для животных и обуви.
А как поступают на Западе?
После долгих проб, ошибок и научных исследований Европа практически полностью отказалась от использования химических реагентов для плавления снега и льда. В Берлине, например, закон разрешает использовать соль только на опасных участках дорог. Химикаты наносят слишком очевидный вред окружающей среде и городскому хозяйству.
Мелкий песок — тоже не лучший вариант. Он пылит, попадает в лёгкие и не пригоден к вторичному использованию. А вот гравий и каменная крошка — экологичны и экономичны, хотя изначально и обходятся дороже соли.
Такой метод борьбы со стихией называют фрикционным: гололёд этим способом полностью не устранить, но сцепление с дорогой улучшается. Главное условие для использования этой технологии — дороги нужно чистить практически до асфальта сразу после снегопада.
В некоторых городах Европы даже есть специальные ящики с гравием, расставленные для пешеходов, чтобы жители могли сами разбросать песок, если очень скользко.
Весной крошку снова собирают специальными пылесосами, моют и используют повторно в следующем году.
В Новом Свете (США, Канаде, Новой Зеландии — да-да, там тоже бывает снег, хотя и редко!) для очистки улиц и тротуаров используют в основном хлорид магния, который добывают на Великих соляных озёрах. Этот реагент содержит меньше хлора, чем остальные хлориды, а его эффективность при меньшем расходе значительно выше.
Из органических средств чаще всего используют мочевину. Благодаря низкой коррозионной активности, она обычно применяется для удаления льда с висячих мостов. Мочевина нетоксична, но недостаточно эффективна для использования в больших городах.
При этом во многих других странах (скажем, Японии) со снегом вообще не борются химическими средствами — просто убирают, и всё. Может, и нам так надо?..
А как вы относитесь к реагентам на дорогах?
/* */